jueves, 17 de junio de 2010

El lavado de cara: montaje


Vamos ahora a ir armando las piezas (cabe decir que el desarmado-adecentamiento-armado de las principales piezas se hizo en una mañana, un Vespino tiene eso)
Veamos unas fotos:

Motor provisional colocado y conectado, este es de SCA. Como en Vespino venia sin depósito y sin tapa basculante, mientras estas y otras piezas se conseguian le puse un depósito de SCA.

Aquó podemos ver má cosas montadas y varias piezas como el faro, la llanta delantera, las cuales han sido devueltas a su estado original gracias a las nanas.




Por el momento hasta que no sea restaurada va a montar unas llantas de SCA, están nuevas, ya que las suyas de radios necesitan un juego nuevo de neumáticos, el cual ya lo tengo, pero lo quiero estrenar con la moto restaurada totalmente. La verdad es que no quedan mal, pero volverá a llevar las suyas.

El lavado de cara: desmontaje


Como en el primer GL y en la LS, antes de comenzar con la restauración completa vamos a adecentarlo un poco.
Este Vespino concretamente habiá estado bastante tiempo en la intemperie, y presenta bastante óxido y algunas cosas engarrotadas como el motor, los frenos... Tras un lavado con manguera a presión toca un lavado de cara, vamos a ello.

Lo primero que hice fué un desmontaje del motor, ruedas, horquillas, sillín, guardabaros, la cesta y alguna cosa más.
El cableado no pintaba muy mal, la instalación eléctrica está sin manipular, totalmente original y funciona correctamente, tampoco se presenta ningún cable pelado. Cabe mencionar que este modelo de GL posee la preinstalación del sistema de intermitencia. Con respecto a cableado mecánico (frenos, acelerador...) todos los cables internos han sido sustituidos por unos nuevos, las fundas serán sustituidas cuando se restaure por completo.
El gurdabarros trasero presentaba un corte a la altura del piloto trasero, el cuál fue soldado más adelante. Como el Vespino se iba a utilizar antes de pintar nada, decidí darle una mano de laca a la zona interior de ambos guardabarros, con el fi nde evitar corrosión, ya que en la zona interior no quedaba pintura.
Ambas llantas presentaban muy mal aspecto, los neumáticos también. Si uno se fija en la fotografía de la llanta trasera se puede apreciar que hay radios incrustados en el interior de la llanta. Más adelante podremos ver que ambas llantas han quedado bien a pesar del óxido, con nanas ha salido facilmente. También se sustituyeron los radios en mal estado y se procedió a centrarlas, más adelante en otra entrada veremos unas fotos


Las horquillas estaban en buen estado, a pesar del aspecto, una buena limpieza y echarles haceite fue suficiente para recuperarlas.


La cesta a pesar del óxido presenta un buen estado, más adelante la veremos ya sin óxido.



El asiento es la gran incognita del asunto, pese a estar a la intemperie no ha sufrido daños, está en muy buen estado, limpieza y listo para montar.

jueves, 6 de agosto de 2009

Vespino GL antes de ser restaurado

El domingo día dos de agosto de 2009 bajé de Chulilla a Lliria a por dos Vespinos, una LS y una GL, y voy a comenzar a restaurar o por lo menos adecentar la GL, segun el uso que se le valla a dar claro está, pero lo que está claro es que terminará restaurada. Aquí teneis unas fotos de la moto, no tien mucho óxido,pero tiene, le falta depósito, tepa basclante(tengo yo), hembrague(tambien tengo) y algunas cosillas más pero poco significativas. El motor está agarrotado, ya que ha estado a la intempérie, los cromados se recuperan con "nanas" y por suerte el sillín está como nuevo.
Aquí van las fotos:

Este es el lugar en el que se encontraba:

Aqui ya en Chulilla al poco rato de lavarla en el lavadero: